第一章  国际物流运营概述

  第一节  国际物流相关概念

  第二节  国际物流运营相关概念

  第三节  国际物流运营节  点

第二章  企业电子商务管理理论

  第一节  电子商务概述

  第二节  企业电子商务管理基础

  第三节  电子商务管理的发展阶段

  第四节  电子商务和管理信息系统

第三章  国际物流电子商务管理基础

  第一节  国际物流信息系统概述

  第二节  条码技术在国际物流中的应用

  第三节  国际物流信息系统的框架

  第四节  国际物流电子商务管理

  第五节  海尔国际物流的信息化管理

第四章  港口物流

  第一节  港口物流定义

  第二节  典型港口物流模式

  第三节  港口物流的特点及发展趋势

  第四节  中国港口分布介绍

第五章  港口内部物流

  第一节  港口内部物流

  第二节  港口内部物流业务流程

  第三节  港口内部物流流程重组

  第四节  宁波港三期集装箱码头及现行业务流程模式

第六章  港口物流电子商务管理

  第一节  电子商务环境下港口物流的发展趋势

  第二节  港口物流电子商务管理现状

  第三节  国外港口综合信息服务平台经验

  第四节  国外综合信息服务平台对上海的启示

  第五节  港口物流信息管理中存在的问题

  第六节  港口物流电子商务管理发展策略

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第一章  国际物流运营概述

上世纪九十年代以来，贸易国际化和经济全球化的势头越来越盛，伴随国际贸易壁垒的拆除，新的国际贸易组织建立，若干地区已突破国界的限制形成统一市场，这带来国际物流蓬勃发展，运营模式也随之不断创新。近年来，各国学者非常关注并研究国际物流问题，世界第九届国际物流会议的主题就是“跨越界限的物流”，物流的观念及方法随物流国际化步伐不断扩展。

第一节 国际物流相关概念

一、国际物流定义

国际物流（International Logistics）作为国内物流的延伸和进一步扩展，是指发生在两个或者两个以上国家之间的物流，是跨越国界的、流通范围扩大的“物的流通”。本书讨论的是围绕海运的国际物流，其运营结构如图1-1所示。

图1-1以海运为核心的国际物流结构

国际物流发生在生产、消费分别在两个或两个以上国家（或地区）独立进行时，不同国家或者地区为了克服生产和消费之间的空间间隔和时间距离，就需要利用国际物流对货物（商品）进行物流性移动，从而完成国际商品交易的最终目的，即实现卖方交付单证、货物而买方收取货物。国际物流的实质是根据国际分工原则，依据国际惯例，利用全球分布的物流网络、物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动与交换，以促进区域经济发展与全球资源优化配置。因此，国际物流是国际贸易的重要组成部分，各国之间的货物贸易最终只有通过国际物流才能完成。

从企业角度看，无论是那些已经走进国际化的跨国公司，还是一般有实力的企业，都在不同程度地推行国际化战略，想方设法在全世界范围内寻找贸易机会，寻找目标市场，寻找更好的生产基地，这就把企业经济活动领域必然地由一个地区、一个国家扩展到国际之间。例如，意大利有一家专门经营服装销售的跨国公司，其总部在意大利，下属5000家专卖店，分布在50多个国家和地区，每年销售服装约5000万件，所有协调工作都是通过80家代理商进行。如果某国专卖店发现一款服装需要补货，就立即通知所指定负责的代理商，该代理商立即将此信息通知意大利总部，总部再把这一信息反馈给有该款服装的配送中心，配送中心便根据专卖店的需求在一定时间内进行打包、组配，选择最佳的方式与路径，以最低费用和最小风险，保质、保量、适时地将货物从某国供方运到另一国需方。

以上关于国际物流的定义是狭义角度，广义的国际物流则包括国际贸易物流、非贸易物流、国际物流合作、国际物流投资、国际物流交流等。其中，国际贸易物流主要是指定组织货物在国际间的合理流动；非贸易物流是国际展览与展品物流、国际邮政物流等；国际物流合作是指不同国别的企业完成重大国际经济技术项目的国际物流；国际物流投资是指不同国家物流企业共同投资建设国际物流企业；国际物流交流则主要是指物流科学、技术、教育、培训和管理方面的国际交流。

二、国际物流发展阶段

第二次世界大战以后，国际间的经济交往开始出现，尤其在二十世纪七十年代石油危机以后，原有为满足运送必要货物的运输观念已不能适应新要求，物流就是在这个时期进入到国际领域。

（一）国际物流发展的第一阶段：20世纪50年代至80年代初

这一阶段物流设施和物流技术得到了极大的发展，建立了配送中心，广泛运用电子计算机进行管理，出现了立体无人仓库，一些国家建立了该国的物流标准化体系等等。物流系统的改善促进了国际贸易的发展，物流活动已经超出了一国范围，但物流国际化的趋势还没有得到人们的重视。

20世纪60年代，开始出现国际间的大数量物流，物流技术上出现大型物流工具，如二十万吨的油轮，十万吨的矿石船等。70年代，受石油危机影响，国际物流不仅在数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且出现提高国际物流服务水平的要求，其标志是国际集装箱及国际集装箱船的发展，国际间各主要航线的走期班轮都投入了集装箱船，大大提高了散杂货的物流水平，使物流服务水平获得很大提高。20世纪70年代中、后期，国际物流领域出现了航空物流大幅度增加的新形势，同时出现了更高水平的国际联运。船舶大型化的趋势发展到一个高峰，出现了50万吨的油船、30万吨左右的散装船。

（二）国际物流发展的第二阶段：20世纪80年代初至90年代初

这一时期随着经济技术的发展和国际经济往来的日益扩大，物流国际化趋势开始成为世界性的共同问题。随着80年代美国经济失去兴旺发展的势头，开始进入倒退的危机之中，如何改善国际性物流管理、降低产品成本以扩大销售成为重要议题。同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，由此采取了建立物流信息网络，加强物流全面质量管理等一系列措施。

这一阶段物流国际化的趋势是在物流量基本不变的情况下出现“精细物流”，物流的机械化、自动化水平提高，同时，伴随新时代人们需求观念的变化，国际物流着力于解决“小批量、高频度、多品种”的物流，现代物流不仅覆盖了大量货物、集装杂货，而且也覆盖了多品种的货物，基本覆盖了所有物流对象，解决了所有物流对象的现代物流问题。

（三）第三阶段：20世纪90年代初至今

这一阶段国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受。贸易伙伴遍布全球，必然要求物流国际化，包括物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等。世界各国广泛开展国际物流方面的理论和实践探索。

第三阶段国际物流领域发展的突出标志是伴随国际物流联运出现的物流信息化和电子数据交换（EDI）系统。网络信息技术使国际物流向更低成本、更高服务、更大量化、更精细化方向发展，这个问题在国际物流中比国内物流表现得更为突出。国际物流的每一个环节都离不开信息支撑，物流质量取决于信息，物流服务依靠信息，国际物流由此进入物流信息时代。尤其是进入20世纪90年代以来，依托电子商务网络信息技术，国际物流不断拓展信息化应用范围，依托互联网公众平台，向各个相关领域渗透，并借助全球卫星定位系统、电子报关系统等新式信息系统，形成现代化国际物流网络，构筑出国际性的供应链管理模式，使企业的国际运营水平得到实质性提高。

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